Российские самолеты летают на опасном топливе. К такому выводу пришел Бермудский департамент гражданской авиации, где зарегистрирована большая часть лайнеров отечественных авиакомпаний. Эксперты ведомства выявили в  керосине, которым заправлялись лайнеры в столичном аэропорту «Шереметьево», следы микробиологической коррозии, которая способна привести к отключению двигателей в полете, пишет «РБК daily».

Директор Бермудского департамента гражданской авиации Томас Дунстан 7  декабря прошлого года отправил в Росавиацию письмо, в котором говорилось об  проблеме, которая угрожает безопасности полетов. Как отмечал глава ведомства, некачественное топливо уже привело к серьезному инциденту с «Аэробусом А320» компании «Аэрофлот» в ноябре прошлого года. Тогда у лайнера, летевшего из  Москвы в Лондон, самопроизвольно отключился двигатель.

Самолет удалось успешно посадить, после чего неисправный двигатель направили сначала производителю, а затем авиавластям Бермудов, где был зарегистрирован лайнер. «Судя по происходившим происшествиям, мы подозреваем, что выключение гидромеханического модуля стало (возможным) в результате микробиологической коррозии», — приводил в своем письме выводы экспертов Томас Дунстан.

Как отмечал глава авиационного ведомства, за последние несколько лет произошло пять подобных инцидентов. Все они происходили с «Аэробусами», оборудованными двигателями CFM-56, которые обслуживались в «Шереметьево». При этом отдельно подчеркивалось, что в «Домодедово» и «Внуково» подобных проблем нет.

В заключение Бермудский департамент гражданской авиации рекомендовал Росавиации срочно проверить всех поставщиков топлива в «Шереметьево» и очистить топливные резервуары от микробиологических веществ. «Ситуация крайне срочная и  не терпит отлагательства, а результаты исследований должны быть направлены бермудским властям и „Росавиации“, — заключалось в письме.

В самой „Росавиации“ отказались комментировать обращение заокеанских коллег, сославшись на конфиденциальность служебной переписки. Сотрудник Минтранса на  условиях анонимности подтвердил наличие проблемы. А другой информированный источник рассказал, что еще один подобный инцидент имел место уже в январе этого года.

В свою очередь, в ТНК-ВР, которая является одним из основных поставщиков керосина в „Шереметьево“, подчеркнули что „неукоснительно соблюдают стандарты производства авиатоплива, которое полностью соответствует всем действующим нормативам“, и жалоб со стороны авиакомпаний нет.

Эксперты, между тем, полагают, что проблема, скорее всего, кроется в  изношенности построенного 30 лет назад нефтепродуктопровода, по которому топливо поставляется в „Шереметьево“. „У труб аккумулируется физический износ, и скопилось много грязи. Но строить новые ветки пока никто не планирует“, —  пояснил гендиректор „Аэрофьюэлз Групп“ Владимир Спиридонов.